Lad ikke Metrobyggeriet ødelægge Sortedams Søen

Det nye metrobyggeri i København vil dræbe livet i og omkring Sortedamsøen fra 2010 til 2018 - Størstedelen af søen vil blive omdannet til en 24 timers larmende byggeplads og fjerne livet i og ved søen. Skriv under her for at få forhindret denne udvikling

Opdateret 5.9.08

Den 1. Juli 2008 har Københavns og Frederiksberg kommuner i en VVM rapport beskrevet, hvordan byggeriet af den ny Metrocityring kommer til at forløbe.

Læs mere her: http://www.metrocityring.dk

Ifølge denne plan skal der tre steder i København oprettes tre tunnelarbejdspladser, hvorfra der potentielt vil blive arbejdet 24 timer i døgnet fra 2010 til 2018. Arbejdet vil bl.a. bestå af tung trafik i form af til og frakørsel af materialer samt overskydende jord. Københavns og Frederiksberg kommuner forventer at der vil ske en betydelig forøgelse af støjniveauet, samt andre gener på de tre tunnelborepladser, som efter planen vil blive placeret ved Øster Søgade, Nørrebroparken og Vasbygade. - Selvom at linieføringen og byggepladserne allerede er vedtaget ved lov, kan placeringen af disse stadig påvirkes.

Vi ønsker placeringen af en tunnelboreplads i Sortedams Søen omstødt. Skriv under allerede her hvis du ønsker at Sortedams Søen og livet i og omkring den ikke skal tages som gidsel i byggeriet af den nye metro:

www.bevarsortedam.underskrifter.dk

Potentielt set vil der i op til 8 år (hvis byggeriets deadlines ikke overskrides) blive øget støj, vibrationer og forurening over de anbefalede og tilladte maks niveauer i op til 24 timer i døgnet fra byggepladsen i Sortedams Søen.

Ud over støjen fra tunnelborepladserne vil der især ved placeringen af borepladsen på Øster Søgade forventeligt ske en massiv påvirkning på den ellers fredede Sortedams sø. Helt op til en fjerdedel af den nordlige Sortedams sø vil blive drænet for vand, hvorved livet i og ved søen vil blive erstattet af larmende entreprenørmaskiner og lastbiler (I værste fald skal op til 730 lastbiler køre til og fra pladsen HVERT døgn med udgravet jord og med materiale til byggeriet) med de følgevirkninger det har på miljøet. - Kommunen mener dog at dette vil dreje sig om få tilfælde, og at det daglige gennemsnit vil være ca. 230 lastbiler i dagstimerne.

Altså vil en massiv tung trafik bevidst føres ind i byen til alle byggepladser. Dette er paradoksalt, når begge kommuner 1.9.08 har indført restriktioner på tung trafik i København, og selv lister alle bivirkningerne ved tung trafik. - Dette er stik imod de planer Københavns Kommune ellers har for miljøet. Læs mere på http://www.miljozone.dk/

Det kan undre at de to kommuner har valgt at placere en tunnelboreplads lige netop i en af de få fredede søer som findes i København. Især da kommunen har brugt en masse ressourcer og tid på at stabilisere miljøet i søen. Yderligere kan det undre at kommunerne vil risikere at ødelægge det skrøbelige liv i og ved søerne når VVM rapporten lige netop understreger, at der er potentielle miljørisici forbundet ved denne placering. Sortedams søen er en del af et større vandøkosystem, der fodrer bl.a. Østre Anlæg og kastellet med vand. En evt. forurening fra byggeriet i Sortedams søen vil altså også kunne påvirke livet i og ved Østre Anlæg samt Kastellet.

Københavns Kommune vurderer, at tunnelborepladsen i Sortedams søen ikke vil påvirke miljøet, men hvordan kan de garantere dette? Som det fremgår i rapporten er dette et "ekspert"-udsagn som blot baseret på en "vurdering" og altså ikke ud fra en kvalificeret og velbegrundet undersøgelse. Dette forekommer især underligt, idet Københavns Kommune understreger, at der under byggeriet skal ske en gennemstrømning af vand fra Sortedams søen til Østre Anlæg og Kastellet - en potentiel forurening fra arbejdspladsen i Sortedams søen vil altså stadig kunne påvirke resten af vandsystemet i Østre Anlæg og Kastellet og vil have katastrofale konsekvenser. - Når følgerne af en forurening kan blive så massive, hvordan kan Københavns Kommune så blot ubegrundet vurdere at dette ikke vil ske?

Københavns Kommune vil i 2018 vil genetablere søen som den var inden byggeriet går i gang, men selv Københavns Kommune må også erkende, at dyr og planter som er døde eller skræmt væk ikke bare lige sådan kommer igen, når den sidste bulldozer er væk. Det kan tage mange år for at stabilisere miljøet omkring søen - Hvor lang tid har det ikke taget at få Sortedams søen til at nå til det niveau den har nu!

Redegørelse for Østerbro Lokaludvalgs synspunkt:

En placering af en tunnelboreplads i Sortedams søen ud over de miljømæssige påvirkninger også kommer til at påvirke mange boliger anvendt til beboelse i lokalområdet.

Beslutningen om at placere en tunnelboreplads i Sortedams søen er ifølge rapporten bl.a. baseret på input fra Østerbro Lokaludvalg. Dog kan dette misforstås, idet Lokaludvalget har ønsket en så lille påvirkning af lokalmiljøet som muligt og således nødtvunget har måtte acceptere at placeringen i Sortedams søen blev realiseret.

Altså er beslutningen om at placere tunnelborepladsen ikke optimal, og heller ikke understøttet af Østerbro Lokaludvalg.

Alternativerne:

Der findes mange alternativer til placeringen af en byggeplads i Sortedams Søen. Københavnertunnelen (http://www.kobenhavnertunnelen.dk) har f.eks. beskrevet en løsning, som slet ikke kræver en byggeplads i Sortedams Søen eller i Nørrebroparken. Denne løsning er langt mindre belastende for miljøet i København og vil ikke lede den tunge trafik ind i byen. Al materiale til og fra byggeriet vil kunne ledes under jorden i den udgravede tunnel - Altså behøves kun én tunnelboreplads, som f.eks den i Sydhavnen. Den udgravede jord kan sejles væk og lastbilerne skal IKKE ind i gennem byen.

Et andet alternativ kan i stedet være i fælledparken, hvor der i forvejen bl.a. skal arbejdes på at placere en metrostation ved Trianglen og Vibenhus Runddel. I fælledparken ved Trianglen eller Vibenhus Runddel vil en tunnelboreplads ikke kunne påvirke vandmiljøet, og tunnelborepladsen vil kunne etableres uden at genere nærmiljøet så meget som i Sortedams Søen, idet andelen af bebyggelsen anvendt til beboelse er minimal i forhold til omkring Sortedams Søen. Endelig så vil en trafikal belastning kunne minimeres ved at køre udgravet restjord væk ad Østre Allé og Lyngbymotorvejen. Idet formen af det areal, som skal anvendes som byggeplads kan tilpasses efter forholdene, vil det være let at undgå at fælde de rigtig gamle træer.

Selvom at Københavns Kommune argumenterer, at en tunnelboreplads ikke kan anlægges i Fælledparken, idet der skal anlægges en station ved Trianglen og Vibenhus Runddel, så er der i den vurdering ikke taget højde for et holistisk menneskesyn. de menneskelige aspekter er beskrevet i VVM rapporten, men ikke tillagt nogen værdi i forhold til tid og økonomiske hensyn. Igen er der mangel på en kvalificeret sammenligning. Hvorfor kan stationen ved Trianglen eller Vibenhus Runddel f.eks. ikke færdigetableres når tunnelborepladsens rolle som til og frakørselsplads er afsluttet? Er et års forlængelse af et så omfattende anlægsprojekt ikke en mulighed, hvis flere hundrede personer ikke bliver belastet i 8 år indenfor og udenfor deres bolig? For slet ikke at tale om alle de, som driver forretning eller færdes i nærmiljøet.

Det handler overordnet set om at belaste miljøet og livet på Østerbro mindst muligt ud fra en holistisk betragtning. Ved at placere en tunnelboreplads i Sortedams Søen, når du det kan undgås, eller i det mindste på en på en alternativ placering hvor miljøet belastes mindre, er miljøet og borgernes krav ikke tilgodeset. Hvordan kan den økonomiske beregning opveje de menneskelige konsekvenser på langt sigt?

Idet der findes alternativer som er mere gavnlige for miljøet på Østerbro og Nørrebro, så virker det mest af alt som om placeringen i Sortedams søen for enhver pris blot skal realiseres.

Derfor har denne underskriftsindsamling (http://www.bevarsortedam.underskrifter.dk/) til formål at få omstedt beslutningen om at få placeret en tunnelboreplads i Sortedams søen til enten en alternativ placering, der ikke er lige så skadelig for miljøet i byen eller optimalt set en undvigelse af placeringen i Sortedams Søen, som ikke vil påvirke det skrøbelige vandmiljø og den bebyggelse som er anvendt til beboelse. - Det er muligt!

Indsendelse af personlige klager over placeringen af tunnelborepladsen

Ud over underskriftsindsamlingen, som vil blive overdraget Københavns kommune d. 25.9.08, så opfordres der også til at personlige klager over placeringen af tunnelborepladsen i Sortedams Søen, indsendes til Københavns kommune. Klagerne skal være kommunen i hænde senest 1. oktober 2008. Klagerne kan indsendes til:

Økonomiforvaltningen
Center for Byudvikling, Rådhuset
1599 København V
mrk. kuverten "Cityringen"

eller som mail til: cbu@okf.kk.dk

Mød op til fælles borgermøde - Bemærk mødet er flyttet!

Østerbro Lokaludvalg og Københavns Kommune afholder et fælles borgermøde om Cityringens betydning for byen og miljøet. Borgermødet er flyttet til andre lokaler finder sted torsdag den 11. september i Charlottehaven, Hjørringgade 12C, kl. 19.00-21.30.

Alle opfordres hermed til at møde op, for at så mange som muligt kan give udtryk for ovenstående problemstilling.

På vegne af Sortedams Søens Bevarelse
Henrik Drud